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桐泾路北延工程主体标段开工 未来古城到相城可节省15分钟
来源: 看苏州|2019-05-14
倍受苏州市民关注的桐泾路北延工程主体标段已经开工啦未来,从古城到相城开车将节约15分钟。
5月13日,看苏州记者来到了姑苏区虎阜路附近的TJL-SG1标段施工工地。一台步履式三轴搅拌桩基正在进行搅拌作业。在附近的水泥罐作业区,工人们正在进行卸料作业。苏州交投规划设计建设管理有限公司工程部经理王德平向看苏州记者介绍,目前工地正在进行盾构始发井槽壁加固作业。目前,整个工程已经投入70多名管理和施工人员,吊机、挖机等施工设备也已经进场。
作为桐泾路重要组成部分的桐泾路北延项目,起点位于城北路,北接永方路,向南跨越西塘河,采用隧道形式下穿清塘路、山塘河、沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路,与桐泾北路顺接,线路里程约2.49公里。项目采用双向六车道城市主干路标准建设,设计速度60公里/小时,计划于2021年建成通车
“现在绕行北环快速路、虎丘路、广济路到达桐泾路的车辆,如从从桐泾路北延隧道通行,可缩短行程约2至5公里,通行时间缩短约15分钟。同时,广济路、人民路的交通压力也会随之降低。”王德平表示。
国内首次:采取大直径盾构方式穿越现有运营的高速铁路
根据施工方案,桐泾路北延项目要跨越西塘河,穿越轨道6号线、山塘河和沪宁城际铁路、京沪铁路、北环快速路,与城北路、清塘路、虎丘路、西园路等多条交叉道路,在工程实施过程中既要确保现有管线的安全,又要考虑既有道路保通要求,尽量减少对周边环境的影响,施工组织十分复杂,控制要求高,实施难度大。
桐泾路北延项目已列为我市创建省级公路水运品质工程挂牌项目。该项目将采用大量新技术、新工艺、新设备。其中,采取大直径盾构方式穿越现有运营的高速铁路在国内尚属首次。
按照上海铁路局的要求,盾构施工中高铁桥梁沉降、位移不能超过2毫米。而且,盾构施工要在400米距离连续穿越快速路、铁路、高速铁路和旅游航道。对此,建设单位决定在盾构掘进中运用动态信息传递系统、全自动在线实时监测系统、专家在线指导等最新技术,并采用克泥效等新材料加强对二次注浆、盾构姿态的控制,加强过程控制。
王德平表示,在隧道明挖暗埋段施工时,局部将采用盖挖法施工,以确保既有桐泾路、玻纤路车辆通行。此外,对施工中产生的泥浆,将采用泥水分离技术进行处理,加强对周边环境保护。
桐泾路北延工程是串联相城区、姑苏区,是苏州中心城区南北向的干线道路,服务中心城区南北发展,是苏州组团间的主干路。
工程建成后,将加强城市中心区“一心”(苏州古城)与南北“两片”(吴中、相城)交通联系,特别是将极大促进虎丘及周边区域的发展,使金阊新城与中心城区的联系更加便捷,充分缓解虎丘路、广济路的交通压力,对完善苏州市地区路网、提高南北向交通通行能力、促进沿线社会经济发展都具有十分重要的意义。
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